فحص الإضاءة الخارجيّة: 17 نقطة لمصابيح السيارة وإشاراتها قبل الشراء في الإمارات

الإضاءة هي الجزء الذي يَختبره أكثر المالكين ليلاً فقط، بعد دفع العربون. غير أنّ فحص الإضاءة المُتقَن, الذي يَستغرق خمس دقائق في موقفٍ مُغطّى أو أيّ مكانٍ مُظلَّل, يَكشف عن صحّة المنظومة الكهربائيّة لسيارة مستعملة أكثر مما يَكشفه أيُّ فحصٍ سريع آخر. اللمبات المحترقة تَدلّ على ارتفاعات فولطيّة مزمنة. تباين لون الضوء بين الأمامين يُشير إلى أنّ أحد المصباحَين استُبدِل بعد ضربة أماميّة. ومضات ضوء خلفيّ متقطّعة تَدلّ على أرضيّ كهربائيّ متآكل في ضفيرة الأسلاك الخلفيّة، نتيجة تسرّب ماء سابق في الغالب.

هذه هي الفئة الخامسة في فحصنا الشامل المؤلَّف من 25 فئة و+410 نقطة. سبع عشرة نقطة مُركَّزة، كلٌّ منها إمّا تَنجح أو تَسقط، وكلٌّ منها كلفةٌ حقيقيّة إن فاتتك.

لماذا تَكشف الإضاءة حقيقة كهرباء السيّارة

كلّ مصباحٍ خارجيّ في السيّارة الحديثة يَمرّ سلكُه عبر وحدة التحكُّم بالهيكل (BCM) ويَحميه إمّا فيوز أو ترانزستور قُدرة ذكيّ. حين تَحترق لمبةٌ قبل عمرها المُتوقَّع، أو تَومض إشارة الانعطاف بسرعةٍ مُفرطة (ومضةٌ سريعة تُشير إلى لمبةٍ ميتة على الدائرة نفسها)، أو يَخفت ضوءٌ خلفيّ تحت الحِمل، فالسبب نادراً ما يكون اللمبة وحدها. السبب الفعليّ: الضفيرة، أو نقطة الأرضيّ، أو خَرج وحدة BCM، أو ارتفاع الفولطيّة المزمن من دينامو يُهلِك تدريجياً كلّ لمبات السيّارة.

حرارة صيف الإمارات تُسرِّع كلّ هذا. أغطية المصابيح الأماميّة تَتشوّش، الموصِّلات تَتآكل تحت دورات الحرارة المتكرّرة، الحاويات البلاستيكيّة تَلتوي. السيّارة التي تَصِل إلى فحصنا الساعةَ الحاديةَ عشرة صباحاً في تموز وفيها ثلاث لمباتٍ متعطّلة ليست مصادفة, بل سيّارةٌ سِيقت بقسوة مع منظومة شحنٍ هَزيلة أو ضفيرة أسلاكٍ مَبلولة.

نقاط فحص الإضاءة الخارجيّة السبع عشرة

1. المصابيح الأماميّة (الإضاءة المنخفضة)

أربع حالات: تعمل، خافتة، أحدهما متعطّل، لا تعمل. نُشغّل الأنوار، نَتقدّم إلى أمام السيّارة، ونَنظر إلى: تَطابُق السطوع بين اليمين واليسار، تَطابُق درجة لون الضوء (شعاعٌ أصفر-برتقاليّ في جهة وأبيض بارد في الجهة الأخرى يعني أنّ إحدى اللمبتَين أصليّة هالوجين والأخرى LED بديلة من السوق, علامة استبدال بعد ضرر)، وضبط الزاوية (يجب أن يكون خَطّ القَطع مستوياً وأسفل مستوى عينَي شخصٍ بالغ يَقف على بُعد خمسة أمتار أمام السيّارة).

• تعمل لكنّها خافتة: السبب في الغالب غطاءٌ مُتشوِّش، لا لمبةٌ ضعيفة. طقم تلميع: 80 إلى 250 درهماً ذاتياً، أو 400 إلى 700 درهم في مركز تلميعٍ متخصّص.
• أحد الجانبَين متعطّل: لمبةٌ بـ50 درهماً في سيّارةٍ هالوجين، لكن في سيّارةٍ مُجهَّزة بـLED أو HID قد يَلزم استبدال وَحدة المصباح كاملةً. 1,500 إلى 12,000 درهم.
• كلاهما لا يعمل: نادراً ما تَحترق لمبتان معاً, السبب غالباً فيوز أو ريليه أو خَرج BCM للإضاءة المنخفضة. يَستوجب التشخيص في ورشة.

2. المصابيح الأماميّة (الإضاءة العالية)

الحالات الأربع نفسها. نَلمَع بالإضاءة العالية ونحن نَقف على بُعد خمسة أمتار. في معظم السيّارات الحديثة الإضاءةُ العالية فتيلٌ منفصل داخل حاوي اللمبة نفسه، فالإضاءة المنخفضة العاملة مع إضاءةٍ عالية ميّتة تُشير عادةً إلى اللمبة ذاتها، أو ريليه الإضاءة العالية، أو ذراع الوظائف المتعدّدة في عمود المقود.

3. الإضاءة العالية التلقائيّة

ثلاث حالات: تعمل، لا تعمل، غير متوفّرة. نَختبرها بتفعيل وضع الإضاءة التلقائيّة من ذراع السائق، ثمّ نُوجِّه شاشةَ هاتفٍ تَعرض صورةً بيضاءَ ساطعة نحو الكاميرا (المثبَّتة خلف المرآة الداخليّة). يَجب أن تَنخفض الإضاءة خلال ثانيتَين. إن لم تَنخفض، فإمّا أنّ الكاميرا غير مُعايَرة (شائع بعد استبدال الزجاج الأمامي)، أو أنّ البرنامج الثابت يَحتاج تحديثاً، أو أنّ النظام عُطِّل عمداً لإخفاء عَطل.

4. المصابيح التكيُّفيّة

الحالات نفسها. تَنحني المصابيح التكيُّفيّة يَميناً وشِمالاً مع عجلة القيادة لتُضيء داخل المنعطفات. نُدير عجلة القيادة ببطء مع تشغيل الأنوار ونُراقب تتبُّع الشُّعاع. تَعطُّل المُحرِّكات الصغيرة شائعٌ بعد قيادةٍ خارج الطريق أو بعد مرور السيّارة في مياهٍ عميقة, المُحرِّك داخل المصباح ليس مُقاوماً للماء، بل مقاوم للرذاذ فقط.

5. أضواء التشغيل النهاريّة

ثلاث حالات. تُضيء أضواء التشغيل النهاريّة (DRL) تلقائياً مع تشغيل المحرّك. وفي السيّارات الحديثة هي شرائطُ LED داخل وَحدة المصباح الأمامي. شريحةٌ ميّتةٌ واحدة من شريط DRL تعني أنّ الوَحدة كاملةً تَستوجب الاستبدال, رقاقات LED الفرديّة لا تُصلَح منفصلةً في معظم الماركات. 2,000 إلى 8,000 درهم بحسب ما إن كانت السيّارة بمصابيح قياسيّة، أو ماتركس، أو ليزر.

6. إشارات الانعطاف الأماميّة

ثلاث حالات: تعمل، ومضة سريعة، لا تعمل. الومضةُ السريعة هي ما يُسمّى "Hyper-Flash" الكلاسيكيّ, تعني أنّ لمبةً على الدائرة محترقة، أو أنّها استُبدِلت بـLED بدون مقاومة. كلتا الحالتَين تُسقط السيّارة في الفحص السنويّ في الإمارات. الإصلاح إمّا لمبةٌ أصليّة جديدة (15 إلى 60 درهماً) أو مقاومٌ مُحمّل (Load Resistor) متّصلٌ على التوازي مع كلّ لمبة LED (40 إلى 120 درهماً للجهة الواحدة).

7. إشارات الانعطاف الخلفيّة

الحالات الثلاث نفسها. تَتزامن أعطال إشارة الانعطاف الخلفيّة مع إصلاحات الاصطدامات الخلفيّة, تُركَّب وَحدة المصباح الخلفيّ الجديدة لكنّ دبابيس موصِّلها تكون مَلويّة، فتَترك الإشارةَ متقطّعة أو ميّتة.

8. إشارات الانعطاف في المرآة الجانبيّة

ثلاث حالات: تعمل، لا تعمل، غير متوفّرة. شريط LED الكهرمانيّ المَدمج في حاوي المرآة الجانبيّة مَوصولٌ بسلك منفصلٍ عن إشارة الانعطاف الأماميّة. تَعطُّل إشارة المرآة يعني عادةً سلكاً مَقطوعاً داخل ضفيرة المرآة, شائعٌ بعد طَيّ المرآة بقوّةٍ مفرطة في موقفٍ ضيّق تحت الأرض.

9. الأضواء الخلفيّة

أربع حالات: تعمل، خافتة، أحدها متعطّل، لا تعمل. نُشغّل أضواء الوقوف ونَتقدّم خلف السيّارة. يَجب أن يَتطابق سطوع المصباحَين الخلفيَّين. ضوءٌ خلفيٌّ خافتٌ بشكلٍ واضح يُشير عادةً إلى أرضيٍّ متآكل في الضفيرة, أي أنّ الماء دخل إلى الصندوق أو إلى الربع الخلفيّ في وقتٍ ما. هذا من أقوى المؤشّرات التشريحيّة على ضرر مياه سابق ممّا يُمكن التحقّق منه في خمس دقائق.

10. أضواء الفرامل

ثلاث حالات: تعمل، أحدها متعطّل، لا تعمل. مع المحرّك يَدور، يَضغط مساعدُنا على دوّاسة الفرامل ونَحن نُراقب المصباحَين الخلفيَّين والمصباحَ الثالث المُرتفع. يَجب أن تُضيء الثلاثة بكامل سطوعها خلال ميلّي ثوانٍ.

• ضوء الفرامل لا يعمل إطلاقاً: السبب غالباً مفتاحُ ضوء الفرامل في ذراع الدوّاسة. 80 إلى 250 درهماً. غير أنّها مسألةُ سلامةٍ خطيرة, السيّارة لا تُرى لِمن يَتبعها ليلاً.
• أحد الجانبَين متعطّل: لمبةٌ أو ضفيرة. شَخِّص أوّلاً.
• أضواء الفرامل تَبقى مُشتعلةً دائماً: مفتاحُ الفرامل عالقٌ في وَضع الإغلاق. ستُفرَّغ البطّاريّة بين عشيّة وضحاها، ولن يَعمل مثبِّت السرعة.

11. ضوء الفرامل الثالث

حالتان: يعمل، لا يعمل. ضوءُ الفرامل الثالث المُرتفع إلزاميٌّ على كلّ سيّارة ركّاب في الإمارات. في السيّارات الحديثة هو شريطُ LED مَطمور في جناحٍ خلفيّ أو في ظهر زجاج المقصورة. عَطلُه يَستوجب على كثيرٍ من الموديلات استبدالَ مجموعة الجناح الخلفيّ كاملةً, 600 إلى 3,500 درهم بحسب مشاركة القطعة لحسّاسات مثبِّت السرعة التكيُّفيّ.

12. أضواء الرجوع للخلف

ثلاث حالات: تعمل، أحدها متعطّل، لا تعمل. نَدخل في الرجوع مع المحرّك يَدور والفرامل مضغوطةً (حتى لا تَتحرّك السيّارة) ونُؤكِّد إضاءة المصباحَين. تَعطُّل ضوء الرجوع مسألةُ كاميرا رؤيةٍ خلفيّة أيضاً, إذ تَعتمد الكاميرا على إشارة الرجوع لتُفعَّل. السيّارة التي لا تَعمل كاميرتُها الخلفيّة فيها عادةً عَطلٌ في دائرة ضوء الرجوع خلفها.

13. أضواء الضباب

ثلاث حالات. تَتعرّض أضواء الضباب لأكبر إساءةٍ ماديّة على السيّارة كلِّها, تَجلس في أَدنى نقطةٍ من المصدّ الأمامي، الأقرب إلى شظايا الطريق والأرصفة وضربات الوقوف الطفيفة. نُشغّل المصباحَين معاً، نَبحث عن شقوقٍ في الغطاء، ونَفحص الحاوي بحثاً عن ماءٍ في الداخل (الضوء الضبابيّ المُحكَم يَجب أن يكون جافّاً تماماً). أضواء الضباب البديلة من السوق شائعةٌ، وتُركَّب دائماً تقريباً بعد أن تُعتبَر الوَحدةُ الأصليّة المتضرّرة باهظةَ الاستبدال.

14. أضواء التحذير الرباعيّة (Hazard)

حالتان: تعمل، لا تعمل. مع إيقاف المحرّك، نَضغط زرَّ التحذير ونُؤكِّد ومضةَ الزوايا الأربع متزامنةً، إضافةً إلى ومضات المرآتَين الجانبيَّتَين. أضواءُ التحذير وإشارات الانعطاف تَتشارك في فلاشر الومض نفسه واللمبات نفسها, لكنّها تَمرّ بمسار مفتاحٍ مختلف. تَعطُّل التحذير الرباعيّ يعني عَطلَ مفتاحٍ، لا عَطل لمبة.

15. أضواء لوحة الترخيص

حالتان. لمبتان صغيرتان فوق لوحة الترخيص الخلفيّة. رخيصتان، سهلتان، وأكثرُ اللمبات تَعطُّلاً في السيّارة لأنّهما الأقربُ إلى غبار الطريق ورذاذ الماء. سقوطُ هذه النقطة يَعني عدم اجتياز الفحص السنويّ في الإمارات. الاستبدال: 30 إلى 80 درهماً للزوج، مع خمس دقائق عمل.

16. الأضواء المساعدة (مرايا/مقابض الأبواب)

ثلاث حالات. تَنشط الأضواءُ الصغيرة أسفلَ المرايا الجانبيّة وداخلَ مقابض الأبواب عند فتح قفل السيّارة وفتح الباب. تَعطُّلها يعني عادةً LED متآكلاً أو مفتاحاً ميكروسكوبيّاً منكسراً, وكلا الإصلاحَين يَستوجبان فكَّ حاوي المرآة أو مقبض الباب، فتَتجاوز كلفةُ العمالة (300 إلى 900 درهم) كلفةَ القطعة (60 إلى 200 درهم).

17. حالة غطاء المصباح الأمامي

أربع حالات: صافٍ، ضبابيّ، مُصفرّ، متشقِّق. يَتدهور بلاستيك البولي كربونات لأغطية المصابيح الأماميّة تحت تَعرُّض شمس الإمارات, حتى ثلاث سنواتٍ من الوقوف الخارجيّ بدون حماية تُصفِّر غطاءً صافياً. نُقيِّم كلّ مصباحٍ على حِدَة؛ غطاءٌ صافٍ على اليسار وآخرُ مُصفرّ على اليمين يُشير إلى أنّ الغطاء الأيسر استُبدِل بعد ضربةٍ أماميّة بينما احتَفظ الأيمن بحاويه الأصليّ (المُتضرّر شمسياً الآن).

• ضبابيّ: القيادة آمنةٌ، لكنّ مدى الضوء يَنقص بنسبةٍ تَصل إلى 40 بالمئة ليلاً. الترميم: 200 إلى 600 درهم.
• مُصفرّ: ضرر فوق-بنفسجيّ أعمق. الترميم قد لا يُعيد الصفاء كاملاً؛ استبدالُ وَحدة المصباح: 1,500 إلى 12,000 درهم بحسب التقنية.
• متشقِّق: الماء سيَدخل إلى الحاوي خلال أسابيع. استبدالٌ دائماً، لا إصلاح.

ماذا يَقول نمطُ الأعطال للفاحص

لمبةٌ واحدة محترقة بَندٌ صيانة. أمّا ثلاث أعطال أو أكثر مجتمعةً في السيّارة فهي نَمَط، والأنماط تَحكي قصصاً:

• عدّة لمباتٍ خافتة: الدينامو يُنتج فولطيّةً منخفضة، أو البطّاريّة في طريقها إلى الموت وتَسحب فولطيّة النظام إلى الأسفل عند كلّ ضغطٍ على الفرامل.
• عدّة لمباتٍ محترقة: الدينامو يُنتج ارتفاعات فولطيّة, فيُهلِك بصمتٍ كلَّ لمبات السيّارة. دينامو جديد: 1,800 إلى 5,500 درهم. وبدونه ستَحترق كلُّ لمبةٍ بديلة خلال أشهر.
• كلّ الأنوار الخلفيّة خافتةٌ أو متذبذبة: أرضيٌّ متآكل في المصدّ الخلفيّ أو في أرضيّة الصندوق. دليلٌ قويّ على ضرر مياه سابق.
• تباين درجة لون الضوء بين اليمين واليسار: إصلاح أماميّ سابق استَخدم لمبات بديلة من السوق على جهةٍ واحدة. اربط ذلك بملاحظات دهان المصدّ الأمامي.

ماذا تُكلّفك كلّ ملاحظة إضاءة

إرشاد تفاوضٍ مبدئيّ لسوق السيّارات المستعملة في الإمارات:

• لمبة هالوجين محترقة (أيُّ ضوءٍ مفرد): 30 إلى 80 درهماً. تَفاوض على خَصم 100 درهم تأكيداً لحُسن النيّة.
• شريحة LED ميّتة في DRL أو ضوءٍ خلفيّ: 1,500 إلى 6,000 درهم لاستبدال الوَحدة. تَفاوض على المبلغ كاملاً.
• غطاء مصباحٍ ضبابيّ أو مُصفرّ: 400 إلى 700 درهم للترميم. تَفاوض على 500 درهم.
• حاوي مصباحٍ متشقِّق: 1,500 إلى 12,000 درهم. انسحب أو تَفاوض على المبلغ كاملاً.
• عدّة لمباتٍ معطّلة (نَمَط الدينامو): 2,000 إلى 6,000 درهم للدينامو واللمبات. تَفاوض على ميزانيّة الإصلاح كاملة.
• مفتاح ضوء الفرامل تالف: 200 درهماً للقطعة، 300 درهم عمالة. تَفاوض على 500 درهم، وأَشِر إلى أنّها مسألةُ سلامةٍ يَجب إصلاحُها قبل التسليم.

ما يَعرضه تقرير الإضاءة من InspectCar

تُقيَّم كلّ نقطةٍ من النقاط السبع عشرة وفق السلَّم الخماسيّ نفسه المستخدَم في باقي الفحص: ممتاز، جيّد، طفيف، كبير، أو أخرى. تُوثِّق الصورُ كلّ لمبةٍ محترقة، وكلّ غطاءٍ ضبابيّ، وكلّ وَحدةٍ بديلة من السوق. وعند الاقتضاء، نَسحب أكواد التشخيص ذات الصلة عبر OBD, معظمُ السيّارات الحديثة تُسجِّل عَطلاً مُخزَّناً لأيّ لمبةٍ متعطّلةٍ لأكثر من 50 دورةَ تشغيل، حتى لو مُسِح تحذير لوحة العدّادات.

يَصِل التقريرُ كرابطٍ رقميّ قابلٍ للمشاركة، صالحٍ لـ90 يوماً. أَرسِله إلى البائع أثناء التفاوض، احفَظه PDF لسجلّاتك، أو شارِكه مع ورشةٍ للحصول على تسعيرةٍ مستقلّة.

احجز الفحص قبل دفع العربون

أعطالُ الإضاءة سهلةُ الإصلاح فُرادى، لكنّ نَمَط الأعطال هو ما يَحكي القصّة الفعليّة لكيفيّة استخدام السيّارة. فحصٌ كهربائيٌّ مُدّتُه نصف ساعة يَشمل النقاط السبع عشرة جميعها, إضافةً إلى الفئات التِّسع الأخرى للهيكل والشاسيه والإلكترونيّات, هو الفرقُ بين شراءِ سيّارةٍ وشراءِ سَنةٍ من فواتير إصلاحٍ بطيئةٍ مُستنزِفة.

يَأتي فاحصُنا إلى السيّارة حيث هي, إعلان دبيزل، معرض، منزل البائع, في دبي والشارقة وعجمان ورأس الخيمة وأمّ القيوين. الإضاءةُ جزءٌ من فحص الهيكل والكمبيوتر، ومن الفحص الشامل المؤلَّف من +410 نقطة. ساعتان إلى ثلاث في الموقع. تقريرٌ رقميّ خلال 24 ساعة.

خُذ هذه القائمة من 17 نقطةً معك إلى المعاينة التالية. حتى قبل أن تَدفع ثَمن فحصٍ، الدوران حول السيّارة مع البائع وأنت تَضغط الفرامل، وتُشغّل الأنوار، وتُفعِّل التحذير الرباعيّ سيُخبِرك بأكثر ممّا يَأمل البائعُ ألّا تَكتشفه.