فحص المقصورة الداخليّة: 30 نقطة لتقييم المقاعد والكسوة والملحقات قبل الشراء في الإمارات

المقصورة الداخليّة هي المكان الذي تَقضي فيه السيّارةُ المستعملةُ مئةً بالمئة من حياتها تحت عَين مالكها. كلُّ كوب قهوةٍ مَسكوب، وكلُّ علبةِ عصيرٍ لطفل، وكلُّ شَعرة كلب، وكلُّ ظهيرةٍ صيفيّة في موقفٍ مكشوفٍ في دبي، تَترك أَثَراً. بحلول وصول السيّارة إلى الفحص، تكون المقصورةُ سِجلّاً مكتوباً عن كيفيّة معاملة المالك السابق للسيّارة فعلياً, لا كما يَقول الإعلان.

هذه هي الفئةُ السابعةُ في فحصنا الشاملِ المؤلَّف من 25 فئةً و+410 نقطة. ثلاثون نقطةَ فحصٍ مُركَّزة، كلٌّ منها ظاهرةٌ من مقعد السائق أو الراكب، وكلٌّ منها كلفةٌ حقيقيّةٌ سواء في الإصلاح أو الاستبدال أو الإفصاح الذي تَجاوزه البائع.

لماذا حالةُ المقصورة غيرُ قابلةٍ للتفاوض في سوق الإمارات

حقيقتان عن سوق السيّارات المستعملة في الإمارات تُشكِّلان كلَّ ملاحظةِ مقصورةٍ نُسجّلها:

الأولى: الشمس. سيّارةٌ تَقف خارجاً في دبي أو الشارقة بلا غطاءٍ شمسيٍّ أو موقفٍ مُغطّى تَتجمَّع فيها أضرارُ حرارةٍ في ثلاث سنواتٍ أكثرُ ممّا تَتجمّع في سيّارةٍ أوروبيّةٍ في خمس عشرة سنة. لوحةُ القيادة تَتشقّق، الجلدُ يَجفّ، البلاستيكُ يَلتوي، ولاصقُ تنجيد السقف يَتفكّك. ولا شيءَ من هذا يَسهل إصلاحه.

الثانية: تَنقيةُ هواء المقصورة. الرملُ الناعم نفسُه الذي يُغطّي كلَّ سيّارةٍ في المنطقة يُسحَب إلى فلتر هواء المقصورة في كلّ مرّةٍ يَعمل فيها التكييف. فلترٌ مُهمَلٌ يُصبح تدريجياً أَكبرَ حِملٍ على نظام التكييف: ممّا يُؤدّي إلى تَلفِ الكمبريسور (5,000 إلى 12,000 درهم) خلال السنة.

الثلاثون نقطةَ فحصٍ أدناه تَلتقط القصّتَين معاً, الجَماليّة والميكانيكيّة, قبل أن تُوقّع شيئاً.

نقاط فحص المقصورة الثلاثون

1. حالة لوحة القيادة

أربع حالات: لا عَيب ظاهر، جيّدة، متشقِّقة، متضرّرة. نَنظر إلى السطح العُلويّ للوحة القيادة, المنطقة التي تَلي الزجاج الأمامي مباشرةً, تحت ضوءٍ مباشر. الشقوقُ الشَّعريّة عند حواف فتحات التكييف أو على شبكة السمّاعة هي أوّل علامةٍ على ضرر الأشعّة فوق البنفسجيّة. لوحةُ القيادة المتشقِّقة لا تُصلَح في مكانها؛ الحلُّ الوحيد استبدالُ بطانةِ اللوحة كاملةً (4,000 إلى 12,000 درهم بحسب ما إن كان يَجب فكُّ الوسائد الهوائيّة وإعادةُ تأهيلها).

2. حالة عجلة القيادة

أربع حالات: لا عَيب ظاهر، جيّدة، متآكلة، متضرّرة. الجلدُ أو البولي يوريثان المُغلِّف للحلقة يَتآكل أوّلاً عند مَوضع قَبضة السائق على الساعةِ العاشرة وعلى الثانية. عجلةٌ بلا تآكلٍ ظاهر عند هذَين المَوضعَين على سيّارةٍ تَدّعي 80,000 كم تكون قد أُعيد تَغليفُها, تحقّق بتحسُّس باطن العجلة، حيث تَظهر الخياطةُ الأصليّةُ دائماً.

3. أزرار عجلة القيادة

أربع حالات: كلٌّ يعمل، بعضها لا يعمل، لا تعمل، غير متوفّرة. نَختبر كلَّ زرٍّ على عجلة القيادة, الصوت، الوضع، الصوت، الردُّ على الهاتف، مثبِّت السرعة، تَجاوزُ مساعد الحارة. زرٌّ ميِّت نادراً ما يَكون عَيبَ زرٍّ فحسب؛ السببُ غالباً كابلٌ حلَزونيّ (clock-spring) داخلَ العمود، يَنقل كلَّ سلكٍ من العجلة نزولاً إلى ضفيرة الهيكل. الاستبدال: 800 إلى 2,800 درهم.

4. إمالة وتمديد عمود المقود

ثلاث حالات: يعمل، لا يعمل، غير متوفّر. نَختبر كِلتا الحركتَين عبر مدى الحركة الكامل. عمودٌ لا يَتمدّد على سيّارةٍ بذاكرةٍ كهربائيّة يُشير عادةً إلى عَطلِ مُحرِّكٍ داخل العمود: إصلاحٌ بـ1,500 إلى 4,000 درهم.

5. حالة المقاعد الأماميّة

خمس حالات: لا عَيب ظاهر، جيّدة، مقبولة، متآكلة، متضرّرة. نَفحص الجوانب الجانبيّة (الوسائدَ التي يَدخل من فوقها السائقُ ويَخرج)، منطقةَ الظهر، مَسنَدَ الرأس، وخياطة مِشبك حزام الأمان. جانبٌ مُنهارٌ أو ممزَّقٌ على مقعد السائق بينما يَكون مقعدُ الراكب سليماً يَدلّ على أنّ السيّارة كانت سيّارةَ سائقٍ واحدٍ تَقوم برحلاتٍ مدينيّةٍ قصيرةٍ كثيرةٍ بدخولٍ وخروجٍ متكرّر.

6. حركة المقاعد الأماميّة

ثلاث حالات: تعمل، متيبِّسة، لا تعمل. للمقاعد اليدويّة: للأمام-للخلف، الإمالة، الارتفاع. للمقاعد الكهربائيّة: ما سَبق إضافةً إلى دعم أسفل الظهر. مقعدٌ كهربائيّ يَتحرّك في اتّجاهٍ واحدٍ فقط يعني عادةً كابلاً مَقطوعاً أو مفتاحاً عالقاً, 400 إلى 1,200 درهم. مقعدٌ كهربائيّ لا يَتحرّك إطلاقاً يَكون السببُ غالباً مُحرِّكَ المقعد ذاته أو فيوزاً ذائباً.

7. حالة المقاعد الخلفيّة

الحالات الخمس نفسها كالأماميّة. تَتآكل المقاعدُ الخلفيّة بطريقةٍ مختلفة, نقاطُ تثبيت مقاعد الأطفال تَتسبّب في تَجعُّدٍ موضعيّ، ورحلاتُ الركّاب الخلفيّين تَظهر على الوسادة الوسطى، لا على الجوانب.

8. المقاعد المدفّأة

ثلاث حالات: تعمل، لا تعمل، غير متوفّرة. مع المحرّك يَدور، نُفعِّل المقعد المدفّأ ونَتحسّس الدفءَ خلال 90 ثانية. كثيرٌ من مشتري السيّارات في الإمارات يَتجاهل وظيفةَ التدفئة, لن يَستخدمها أبداً, لكنّ مقعداً مدفّأً معطَّلاً يُشير إلى تَلَف عنصرِ التدفئة تحت الوسادة، ممّا يعني عادةً أنّ إسفنجَ المقعد عُبِث به في إصلاحٍ سابق (ضرر مياه، تنظيف دماء، أو استبدال هيكل المقعد بعد ضربةٍ جانبيّة).

9. المقاعد المبرَّدة / المهوّاة

الحالات الثلاث نفسها. المروحةُ الصغيرة داخل وسادة المقعد تَنسدّ بالغبار خلال أربعة إلى خمسة صيافٍ إماراتيّة. الاستبدال: 1,500 إلى 3,500 درهم. مقعدٌ مبرَّد معطَّل في منطقةٍ تَكون فيه أكثرَ ميزةٍ استخداماً نقطةُ تفاوضٍ على السعر, المشترون سيَستخدمونه يومياً.

10. وظائف ذاكرة المقعد

ثلاث حالات. نُبرمج الموضع 1، ثمّ 2، نُبعِد المقعدَ عن كِلَيهما، ثمّ نَستدعي كلاًّ منهما. أعطالُ الذاكرة تعني عادةً أنّ وَحدة التحكُّم بالمقعد بحاجةٍ إلى إعادةِ برمجة، أو أنّ حسّاسَ موضعٍ داخل سكّة المقعد قد كُسر. 600 إلى 2,500 درهم.

11. طيّ المقاعد الخلفيّة

ثلاث حالات. نَطوي كلَّ قسمٍ من المقعد الخلفيّ (50/50 أو 60/40 بحسب الموديل) ونَتحقّق من أنّ ظهرَ المقعد يَعود مسطّحاً على أرضيّة المقصورة دون قوّة. مقعدٌ خلفيّ لا يَقفل عائداً إلى وضعِ الجلوس عَيبُ سلامة, لن يُجاوز الفحصَ السنويَّ في الإمارات.

12. نقاط تثبيت مقاعد الأطفال (ISOFIX)

ثلاث حالات: متوفّرة، مفقودة، متضرّرة. نَسحب الوسادةَ في المقعد الخلفيّ ونُؤكّد وجودَ خُطّافَي ISOFIX بحالةٍ سليمةٍ يَسهل الوصولُ إليهما. غطاءُ ISOFIX مفقود أو خُطّافٌ مَلويّ يعني أنّ مقعدَ طفلٍ شُدَّ عليه مراراً، لكنّ النظامَ نفسه لا يَزال صالحاً للاستخدام. أمّا الخطّافُ المكسور فيَستحيل قانونياً استخدامُه، واستبداله يَستوجب فكَّ المقعد الخلفيّ.

13. أحزمة الأمان

ثلاث حالات: كلٌّ يعمل، بعضها متآكل، بعضها لا يعمل. نَسحب كلَّ حزامٍ بالكامل، ثمّ نَتركه فجأةً, يَجب أن يَنكمشَ فوراً ويَقفلَ تحت قوّةٍ مفاجئة. الأحزمةُ المُهترئة لا تُصلَح (الاستبدال: 600 إلى 2,000 درهم للحزام). حزامٌ لا يَقفل تحت قوّةٍ مفاجئة هو حزامٌ مُنفجر, دلالةٌ شِبه مؤكَّدة على انفجار وسائد هوائيّةٍ سابقٍ لم يُفصِح عنه البائع.

14. تنجيد السقف

أربع حالات: لا عَيب ظاهر، جيّد، متدلٍّ، متضرّر. القماشُ المُلصَق بسقف المقصورة. تنجيدُ السقف المتدلّي من أكثر العيوب الإماراتيّة-الخصوصيّة شيوعاً, لاصقُ الإسفنج البولي يوريثاني يَتفكّك فوق 60 درجةً مئويّة، وهي حرارةُ المقصورة الطبيعيّة في الصيف. الاستبدال: 800 إلى 2,800 درهم.

15. حواجب الشمس

ثلاث حالات: تعمل، مُرتخية، مكسورة. نُنزِل كِلا الحاجبَين، نُحرِّكهما جانبياً، ونَرفعهما عائدَين إلى مكانهما. حاجبٌ مرتخٍ لا يَبقى أعلى يعني أنّ مَشبكَ الاحتكاك الداخليَّ متآكل. القطعة 200 إلى 600 درهم.

16. مرايا التزيين في الحواجب

أربع حالات: تعمل، الضوء معطَّل، مكسورة، غير متوفّرة. المرايا المُضاءةُ على الجانب السُّفليِّ للحاجب. ضوءٌ معطَّل سببُه عادةً LED ذاتُه؛ المرآةُ المكسورة قطعةٌ تُستبدَل، لا تُصلَح.

17. إضاءة السقف

حالتان: تعمل، لا تعمل. ضوءُ السقف المركزيّ. التَّعطُّل في الغالب لمبةٌ بـ3 دراهمَ محترقة، لكنّ بعضَ السيّارات الفاخرة يَستخدم وَحدةَ LED تَتعطّل بكاملها (300 إلى 800 درهم).

18. أضواء الخريطة

ثلاث حالات. الأضواءُ الصغيرة المركَّزة لقراءة السائق والراكب. تَتعطّل بنمطٍ مماثل لضوء السقف, الضفيرةُ نفسها، والعمرُ نفسُه.

19. المرآة الداخليّة

ثلاث حالات: لا عَيب ظاهر، مُرتخية، متضرّرة. نُمسك ساقَ المرآة ونَفحص حركتها. مرآةٌ مُرتخيةٌ تعني عادةً مفصلاً كرويّاً متآكلاً عند مكان تثبيتها بالزجاج الأمامي, يَجب استبدال المرآة كاملةً (200 إلى 1,200 درهم بحسب ما إن كانت تَحوي كاميرا داخليّة أو وظيفة تَعتيم تلقائيّ).

20. المرآة ذاتيّة التعتيم

ثلاث حالات: تعمل، لا تعمل، غير متوفّرة. نُوجِّه ضوءَ كشّاف هاتفٍ نحو المرآة في مقصورةٍ معتمة. يَجب أن تَتعتّم المرآةُ خلال 5 ثوان. تَعطُّلُ التعتيم لا يُصلَح منفصلاً غالباً؛ هو جزءٌ من المرآة. 800 إلى 2,500 درهم للاستبدال.

21. وَحدة التحكُّم المركزيّة

أربع حالات: لا عَيب ظاهر، جيّدة، متآكلة، متضرّرة. نَفتح الغطاء، حاملاتِ الأكواب، صَينيّةَ التخزين. تَشقُّقُ بلاستيك الوَحدة المركزيّة شائعٌ في سيّارات الصيف الإماراتيّ الطويل, البلاستيكُ يُصبح هَشّاً. مَسندُ ذراعٍ ممزَّقُ الجلد يُشير إلى نمط استهلاك سائقٍ واحد؛ مقصورةٌ ذاتُ بقعٍ كثيفة تُشير إلى تاريخ ركّابٍ متعدّدين أو خدمة مشاركة سيّارات.

22. حالة بطانة الأبواب

أربع حالات: لا عَيب ظاهر، جيّدة، متآكلة، متضرّرة. بطانةُ الأبواب الداخليّة كما تُرى من المقصورة. التآكلُ عند مَسند الكوع طبيعيّ. خياطةٌ ممزَّقة لبطانةٍ عند فتحة السمّاعة تُشير إلى أنّ البطانة فُكّت وأُعيد تركيبُها, اربط ذلك بنتائج فحص الأبواب.

23. السجّاد والأرضيّة

أربع حالات: نظيف، مُلطّخ، متآكل، متضرّر. نَرفع داعساتِ الأرضيّة. يَجب أن يَكون السجّاد تحتها بلونه الأصليّ، جافّاً، وخالياً من بقايا اللاصق. سجّادٌ رطبٌ يعني تسرُّباً, عادةً من تصريف فتحة السقف المسدود، أو من كاوتش بابٍ ممزَّق، أو من حادث غمرٍ سابق. سجّادٌ جافٌّ بدرجةِ لونٍ مختلفةٍ في رِقعٍ يعني عمليّةَ شامبو سابقةً لإزالة بقعة.

24. داعسات الأرضيّة

ثلاث حالات: متوفّرة، متآكلة، مفقودة. داعساتُ المصنع الأصليّة بشعار الشركة مؤشّرٌ صغير لكن ثابت على عناية المالك السابق. الداعساتُ المفقودة أو البديلة من السوق ليست مُلغيةً للصفقة لكنّها نقاطُ تفاوض (300 إلى 1,200 درهم لداعساتٍ أصليّة).

25. حالة الدوّاسات

ثلاث حالات: لا عَيب ظاهر، متآكلة، متضرّرة. الكاوتشُ أو الألمنيوم على وسادة الدوّاسة. وسادةُ دوّاسةٍ ناعمةٌ لامعة على سيّارةٍ تَدّعي 50,000 كم تعني عادةً أنّ العدّاد قد أُرجِع إلى الخلف. قارن وسادة الدوّاسة بالمسافة المُعلَنة: سيّارةٌ صحّيّة قطعت 100,000 كم تُظهر تآكلاً واضحاً؛ وسيّارة 50,000 كم يَجب أن تُظهر تآكلاً طفيفاً فقط.

26. رائحة المقصورة

خمس حالات: منعشة، عاديّة، دخان، عَفِنة، رائحة حيوان. نَجلس في مقعد السائق مع المحرّك مُطفأً والنوافذِ مغلقةً 30 ثانية.

• رائحةُ دخان: تَتغلغل في كلّ شيء. حتى التنظيفُ بالبخار لا يُزيلها من إسفنج تنجيد السقف. الخَصم: 5 إلى 10 بالمئة من السعر.
• رائحةٌ عَفِنة: ماءٌ دخل المقصورةَ ولا يَزال إسفنجُ السجّاد رطباً. اربط ذلك بنتائج فحص أرضيّة السجّاد. الخَصم: 5 إلى 15 بالمئة.
• رائحةُ حيوان: شَعر كلبٍ أو قطّةٍ مَدفونٌ في السجّاد والمقاعد. يُمكن إزالتُه بتلميعٍ احترافيٍّ (400 إلى 1,200 درهم). خَصمٌ أصغر، لكن اطلُبه.

27. منافذ الكهرباء (12 فولت / USB)

ثلاث حالات: كلٌّ يعمل، بعضها لا يعمل، لا تعمل. نُوصِل هاتفاً بكلّ منفذ USB وجهازاً صغيراً بكلّ منفذ 12 فولت. منفذُ USB أماميّ معطَّل يعني عادةً فيوزاً مذاباً (5 دراهم). منافذُ USB خلفيّةٌ معطَّلة في السيّارات الأقدم تعني غالباً أنّ علبةَ الفيوزات قد جُسِّرت بعد إصلاحٍ سابق, تحقّق بلوحة الفيوزات.

28. فلتر هواء المقصورة

ثلاث حالات: نظيف، متّسخ، يَستوجب الاستبدال. نَفتح صندوقَ القفّازات ونَنزع فلترَ المقصورة. الفلترُ النظيف أبيضُ أو رماديٌّ فاتح. المتّسخُ رماديٌّ غامق. الفلترُ بنيٌّ غامق، أو ذو رائحة عفن، أو بحُطامٍ مرئيٍّ يَستوجب الاستبدال (50 إلى 200 درهم, أرخصُ بَند صيانةٍ للمقصورة وأَكثرُها تجاهلاً). فلترٌ مُهمَلٌ هو أقوى دلالةٍ منفردةٍ على أنّ المالك السابق قد تَجاوز الصيانة الجدوليّة.

29. جَكّ السيّارة وطقم العُدّة

ثلاث حالات: متوفّر، ناقص، مفقود. الجكُّ الأصليّ، ومفتاحُ صواميل العجلات، وعُروةُ القَطر، وأيُّ أدواتٍ خاصّة يَجب أن تكون في موضع تخزينها المصنعيّ. الطقمُ المفقود ليس مُلغيَ صفقة، لكنّه كلفةُ استبدالٍ تَتراوح بين 200 إلى 800 درهم في معظم السيّارات، ويُتفاوَض عليه دائماً.

30. الدلائل وكتب المالك

ثلاث حالات: متوفّرة، ناقصة، مفقودة. دليلُ المالك، دفترُ الصيانة، وأيُّ دليلِ شاشةِ معلومات. دلائلُ المالك الأصليّة تَحمل سَنةَ التصنيع ومستوى التجهيز, توثيقٌ مفيدٌ لمطالبات الضمان. النُسَخ المُصوَّرة لا تُحتسَب متوفّرة.

أنماطٌ تَكشف القصّة الحقيقيّة لاستخدام السيّارة

ثلاثُ ملاحظاتٍ مقصورةٍ أو أكثر مجتمعةً ليست مصادفةً:

• سجّادٌ مُلطّخ + رائحةٌ عَفِنة + تنجيدُ سقفٍ متدلٍّ: المقصورةُ تَعرّضت لضرر ماء. اربط ذلك بنتائج فحص أرضيّة الصندوق من فحص الهيكل.
• جانبُ مقعدِ سائقٍ متآكل + مقعدُ راكبٍ نظيف + دوّاساتٌ متآكلة + كم منخفض على العدّاد: العدّادُ قد أُرجِع. تَأكّد بسجلّ الصيانة في الوكالة.
• لوحةُ قيادةٍ متشقِّقة + جلدٌ باهت + تنجيدُ سقفٍ مُبيَضّ: السيّارةُ وَقفت خارجاً بلا غطاء سنواتٍ. الإلكترونيّاتُ الميكانيكيّة, مُكبِّر الراديو، وَحدةُ BCM, تَطبخ تحت تلك الحرارة وستَبدأ في التَّعطُّل.
• رائحةُ دخان + دوّاساتٌ متآكلة + مقعدُ سائقٍ متآكلٌ بشدّة + تآكلٌ خلفيٌّ منخفض: السيّارةُ كانت سيّارةَ سفرٍ بعيدٍ يومي أو سيّارةَ مشاركة.

ماذا تُكلّفك كلُّ ملاحظة مقصورة

إرشاد تفاوضٍ مبدئيّ لسوق السيّارات المستعملة في الإمارات:

• لوحة قيادة متشقِّقة: 4,000 إلى 12,000 درهم. نقطةُ تفاوضٍ كبرى.
• تنجيدُ سقفٍ متدلٍّ: 800 إلى 2,800 درهم.
• مروحةُ مقعدٍ مبرَّدٍ معطَّلة: 1,500 إلى 3,500 درهم.
• أزرارُ عجلة قيادةٍ معطَّلة (clock-spring): 800 إلى 2,800 درهم.
• جانبُ مقعد سائقٍ متآكلٌ أو ممزَّق: 1,200 إلى 3,500 درهم لإعادة التنجيد.
• سجّادٌ مُلطَّخٌ من ضرر ماء: من 2,500 درهمٍ إلى الانسحاب من الصفقة بحسب المدى.
• رائحةُ دخان: 5 إلى 10 بالمئة من السعر الكلّيّ.
• طقمُ عُدّةٍ مفقود: 200 إلى 800 درهم.
• فلترُ مقصورةٍ مُهمَل: 50 إلى 200 درهم، لكن سَجِّله إشارةً على تاريخ الصيانة.

ما يَعرضه تقرير المقصورة من InspectCar

تُقيَّم كلّ نقطةٍ من النقاط الثلاثين وفق السلَّم الخماسيّ نفسه المستخدَم في باقي الفحص: ممتاز، جيّد، طفيف، كبير، أو أخرى. تُوثِّق الصورُ كلَّ ملاحظة, لوحةَ قيادةٍ متشقِّقة، قِسمَ تنجيد سقفٍ متدلٍّ، رِقعةَ سجّادٍ مُلطَّخة، خياطةَ مقعدٍ ممزَّقة. وعند الاقتضاء، نَربط الأنماطَ معاً (مثلاً: "تجمُّعُ ضرر شمس: لوحةُ قيادة + تنجيدُ سقف + بطانةُ أبواب, تاريخُ وقوفٍ خارجيّ").

يَصِل التقريرُ كرابطٍ رقميّ قابلٍ للمشاركة، صالحٍ لـ90 يوماً. أَرسِله إلى البائع أثناء التفاوض، احفَظه لتوثيق الضمان، أو شارِكه مع مُلمِّعٍ أو ورشةِ تنجيدٍ للحصول على تسعيرةٍ مستقلّة.

احجز الفحص قبل دفع العربون

أعطالُ المقصورة وحدها نادراً ما تَدفع المشتريَ إلى الانسحاب, لكنّها دائماً كلفةُ مالٍ حقيقيّة، والفاتورةُ التراكميّة على مقصورةٍ مُهمَلةٍ يَسهل أن تَتجاوز 10,000 درهمٍ بسرعة. والأهمّ، أنّ نمطَ ملاحظات المقصورة من أوضح إشارات الكيفيّة التي استُخدِمت بها السيّارةُ وصُيِنت, أصدقُ بكثيرٍ من سجلّاتِ صيانةٍ قد تكون عُدِّلت.

يَأتي فاحصُنا إلى السيّارة حيث هي, إعلان دبيزل، معرض، منزل البائع, في دبي والشارقة وعجمان ورأس الخيمة وأمّ القيوين. المقصورةُ جزءٌ من فحص الهيكل والكمبيوتر، ومن الفحص الشامل المؤلَّف من +410 نقطة. ساعتان إلى ثلاث في الموقع. تقريرٌ رقميٌّ خلال 24 ساعة.

خُذ هذه القائمة من 30 نقطةً معك إلى المعاينة التالية. اجلس في مقعد السائق دقيقتَين. شُمَّ هواءَ المقصورة. مَرِّر يدك على لوحة القيادة. ارفع داعسات الأرضيّة. المقصورةُ تَقول الحقيقةَ قبل أن يَدور المحرّكُ حتى.