فحصُ أنظمةِ السلامةِ والأمانِ: 28 نقطةً لأنظمةِ ADAS والوسائدِ الهوائيّةِ في الإماراتِ

أنظمةُ السلامةِ والأمانِ هي الراكبُ الصامتُ في كلِّ سيّارةٍ حديثةٍ. تَجلسُ هاجعةً 99.9% من كلِّ رحلةٍ، ثمَّ في ثمانينَ ميلي ثانيةٍ تَكونُ الحاجزَ الوحيدَ بين لحظةٍ عاديّةٍ على شارعِ الشيخِ زايدَ ومأساةٍ. عَطلُ ADAS أو وسادةٍ هوائيّةٍ على سيّارةٍ مستعملةٍ هو الشيءُ الأَغلى الذي يَفوتُ المشتري, لا لأنَّ القطعةَ غاليةٌ، بل لأنّها قد تَفشلُ في إنقاذِ حياةٍ.

هذه هي الفئةُ الحاديةَ والعشرونَ في فحصِنا. ثمانٍ وعشرونَ نقطةً تُجرى عبرَ مسحِ OBD واختبارِ المفاتيحِ والكاميراتِ ومُؤشِّراتِ التحذيرِ, كلُّ واحدةٍ منها إشارةُ نجاحٍ أو فشلٍ صريحةٌ.

لماذا تَفشلُ أنظمةُ السلامةِ بشكلٍ مختلفٍ في الإماراتِ

ثلاثُ حقائقَ محلّيّةٍ تَهمُّ. الحرارةُ: وحداتُ الكاميراتِ خلفَ الزجاجِ الأماميِّ تَجلسُ روتينياً عندَ ثمانينَ مئويّةً في عصرِ الصيفِ. الرملُ والغبارُ: باعثاتُ الرادارِ خلفَ المصدِّ تُنقَّرُ بالرملِ. تاريخُ الحوادثِ: السيّاراتُ المستوردةُ خارجَ الوكالةِ كثيراً ما تَملكُ وساداتٍ هوائيّةً أُعيدَ ضبطُها بمسحِ الأكوادِ دونَ استبدالٍ فعليٍّ.

نقاطُ فحصِ السلامةِ والأمانِ الثمانيَ والعشرونَ

1. منظومةُ الوسائدِ الهوائيّةِ

ثلاثُ حالاتٍ: تحذيرٌ نائم، أكوادٌ مخزَّنة، تحذيرٌ مُضاء. نَوصلُ ماسحَ Autel MaxiSys MS909 ونَقرأُ الأكوادَ المخزَّنةَ والمعلَّقةَ والتاريخيّةَ. الأكوادُ المتكرِّرةُ بعدَ المسحِ علمٌ أحمرُ. استبدالُ الوحدةِ: 2,500 إلى 8,000 درهمٍ.

2. الوسائدُ الأماميّةُ

ثلاثُ حالاتٍ: موجودة، انفجرت واستُبدلت، انفجرت وزُوِّرت. نَفحصُ بطّانةَ المقودِ وغطاءَ التابلوهِ بحثاً عن قطوعٍ سابقةٍ. الاستبدالُ: 2,500 إلى 9,000 درهمٍ.

3. الوسائدُ الجانبيّةُ

حالتانِ: سليمة، عَطل. مُرَكَّبةٌ في المقاعدِ.

4. الوسائدُ السِّتاريّةُ

حالتانِ. مُرَكَّبةٌ في حافّةِ السقفِ. انفجارُها في انقلابٍ سابقٍ سيناريو شطبٍ شائعٌ للسيّاراتِ المستوردةِ.

5. مشدّاتُ حزامِ الأمانِ

حالتانِ. الشحنةُ النّاريّةُ التي تَشدُّ الحزامَ في عشرينَ ميلي ثانيةٍ. الاستبدالُ: 800 إلى 2,500 درهمٍ للجهةِ.

6. إنذارُ السرقةِ

ثلاثُ حالاتٍ: يَعملُ، مُعطَّل، عاطلٌ. نُسلِّحُه ونَفكُّ تسليحَه.

7. المُثبِّطُ (Immobilizer)

حالتانِ: سليم، عَطل. نَتأكَّدُ من عددِ المفاتيحِ المُبَرمَجةِ. إضافةُ مفتاحٍ: 600 إلى 2,500 درهمٍ.

8. الكاميرا الخلفيّةُ

ثلاثُ حالاتٍ: صافية، ضبابيّةٌ أو متَّسخة، فاشلة. غبارُ الإماراتِ يَتراكمُ داخلَ الحوضِ. الاستبدالُ: 600 إلى 3,500 درهمٍ.

9. الكاميراتُ المحيطيّةُ

ثلاثُ حالاتٍ، إضافةً إلى غير متوفِّرة. منظومةُ 360 درجةً. كاميرا فاشلةٌ: 1,500 إلى 4,500 درهمٍ.

10. حساساتُ الركنِ الأماميّةُ

ثلاثُ حالاتٍ. حساسٌ واحدٌ معطوبٌ: 250 إلى 700 درهمٍ.

11. حساساتُ الركنِ الخلفيّةُ

ثلاثُ حالاتٍ. تَفشلُ أكثرَ بسببِ ضرباتِ الأرصفةِ.

12. مساعدُ الركنِ التلقائيِّ

ثلاثُ حالاتٍ، إضافةً إلى غير متوفِّر. نُشغِّلُ النظامَ في موقفٍ خالٍ.

13. كشفُ النقطةِ العمياءِ

ثلاثُ حالاتٍ: يَعملُ، مُعطَّلٌ بحادثٍ، عاطل. وحدةُ الرادارِ في المصدِّ الخلفيِّ. استبدالُها: 1,500 إلى 4,500 درهمٍ للجهةِ.

14. تحذيرُ انحرافِ المسارِ

ثلاثُ حالاتٍ. الكاميرا الأماميّةُ تَقرأُ علاماتِ المسارِ. المعايرةُ: 800 إلى 2,500 درهمٍ.

15. مساعدُ حفظِ المسارِ

ثلاثُ حالاتٍ. تَدخُّلُ توجيهٍ نشطٌ. غالباً ما يُعطِّلُه المالكونَ السابقونَ.

16. تحذيرُ التصادمِ الأماميِّ

ثلاثُ حالاتٍ. الأكوادُ هنا تَعطلٌ شائعٌ بعدَ إصلاحِ مصدٍّ بسرعةٍ منخفضةٍ.

17. الفرملةُ الطارئةُ التلقائيّةُ

ثلاثُ حالاتٍ. الفشلُ عادةً اختلالُ محاذاةِ رادارٍ بعدَ ضربةِ مصدٍّ.

18. مثبِّتُ السرعةِ التكيُّفيُّ

ثلاثُ حالاتٍ. يَحفظُ مسافةَ المتابعةِ.

19. مثبِّتُ السرعةِ القياسيُّ

حالتانِ. سهلُ ورخيصُ الإصلاحِ: 200 إلى 800 درهمٍ.

20. التَّحكُّمُ في الجرِّ

ثلاثُ حالاتٍ. يَحدُّ من انزلاقِ العجلاتِ.

21. التَّحكُّمُ في الثباتِ (ESC / VSC)

ثلاثُ حالاتٍ. أَهمُّ نظامِ سلامةٍ نشطٍ بعدَ الوسائدِ.

22. مساعدُ الفرملةِ

حالتانِ. مدمجٌ مع وحدةِ ABS عادةً.

23. تنبيهُ المرورِ العرضيِّ الخلفيِّ

ثلاثُ حالاتٍ، إضافةً إلى غير متوفِّر. حاسمٌ في مواقفِ مولاتِ الإماراتِ.

24. تذكيرُ الرّاكبِ الخلفيِّ

حالتانِ، إضافةً إلى غير متوفِّر. مَزيّةٌ تُوجَدُ خصيصاً لمنعِ وفياتِ ضرباتِ الشمسِ في الإماراتِ.

25. التعرُّفُ على إشاراتِ المرورِ

ثلاثُ حالاتٍ، إضافةً إلى غير متوفِّر. يَعتمدُ على الكاميرا.

26. كشفُ المشاةِ

ثلاثُ حالاتٍ، إضافةً إلى غير متوفِّر. مَزيّةٌ متميِّزةٌ.

27. مراقبةُ السائقِ

ثلاثُ حالاتٍ، إضافةً إلى غير متوفِّر. كشفُ الإرهاقِ بالكاميرا.

28. الرؤيةُ الليليّةُ

ثلاثُ حالاتٍ، إضافةً إلى غير متوفِّر. تصويرٌ بالأشعّةِ تحتَ الحمراءِ على المرسيدس وBMW الفاخرةِ. الإصلاحُ: 8,000 إلى 25,000 درهمٍ.

أنماطٌ يَكشفها فحصُ السلامةِ

• أكوادُ SRS متعدِّدةٌ + تابلوهٌ مَخيطٌ + بطّانةُ مقودٍ غيرُ أصليّةٍ: انفجارُ وسادةٍ مخفيٌّ. انسحِبْ ما لم يُقدِّمْ البائعُ فواتيرَ موثَّقةً.
• BSD مُعطَّل + AEB مُعطَّل + طلاءُ مصدٍّ خلفيٍّ: ضربةٌ خلفيّةٌ سابقةٌ أَتلَفت الرادارَ. 1,500 إلى 4,500 درهمٍ.
• أكوادُ كاميرا أماميّةٍ + استبدالُ زجاجٍ أماميٍّ + LDW مُعطَّل: الاستبدالُ تَخطّى المعايرةَ. 800 إلى 2,500 درهمٍ.
• وعدُ بائعٍ بمفتاحينِ، تسليمُ واحدٍ فقط: اقطعْ الثاني وتأكَّدْ قبلَ الدفعِ.

ماذا تُكلِّفُكَ كلُّ ملاحظةِ سلامةٍ

• وحدةُ SRS: 2,500 إلى 8,000 درهمٍ.
• وسادةٌ هوائيّةٌ: 2,500 إلى 9,000 درهمٍ.
• مشدُّ حزامٍ: 800 إلى 2,500 درهمٍ.
• وحدةُ رادارِ نقطةٍ عمياءَ: 1,500 إلى 4,500 درهمٍ.
• كاميرا أماميّةٌ + معايرةٌ: 800 إلى 4,500 درهمٍ.
• رادارٌ أماميٌّ: 2,500 إلى 9,000 درهمٍ.
• كاميرا خلفيّةٌ: 600 إلى 3,500 درهمٍ.
• كاميرا محيطيّةٌ: 1,500 إلى 4,500 درهمٍ.
• حساسُ ركنٍ مفردٌ: 250 إلى 700 درهمٍ.
• مفتاحٌ بديلٌ مع برمجةٍ: 600 إلى 2,500 درهمٍ.

احجِزْ الفحصَ قبلَ التسليمِ

تابلوهٌ نظيفٌ على التَّخميلِ لا يَعني تاريخَ SRS أو ADAS نظيفاً. مسحُ OBD المؤلَّفُ من اثنتَي عشرةَ دقيقةً مع اختبارِ الكاميراتِ والحساساتِ يَكشفُ كلَّ ما يُخفيه التابلوهُ. نَأتي إلى السيّارةِ في دبيَّ والشارقةِ وعجمانَ ورأسِ الخيمةِ وأمِّ القيوينِ. ساعتانِ إلى ثلاثٌ في الموقعِ. تقريرٌ رقميٌّ خلالَ 24 ساعةً.

خُذْ هذه القائمةَ من 28 نقطةً. راقبْ ضوءَ الوسادةِ عندَ تشغيلِ المفتاحِ (يَنبغي أن يَضيءَ ثمَّ يَنطفئَ). جرِّبْ الرَّجوعَ بيدٍ قُربَ كلِّ حساسٍ. شغِّلْ مثبِّتَ السرعةِ وتأكَّدْ من توفُّرِ AEB. البائعونَ الأمناءُ سيَدَعونكَ.