فحصُ التَّعليقِ والتَّوجيهِ: 22 نقطةً للراحةِ والثَّباتِ قبلَ الشراءِ في الإماراتِ

تَحملُ منظومتا التَّعليقِ والتَّوجيهِ كلَّ كيلو من السيّارةِ، كلَّ راكبٍ، كلَّ كيسِ بقالةٍ, وكلَّ حُفرةٍ على طريقِ القُدرةِ، وكلَّ مطبٍّ في مردفَ، وكلَّ ميلانٍ في صعودِ حتّا. تَتآكلُ تدريجيّاً وبصمتٍ، وهي السببُ الأَكبرُ في أنَّ السيّارةَ المستعملةَ التي بَدَت مثاليّةً في صورِ الإعلانِ تَقودُ كَتاكسي قديمٍ بعدَ تَسلُّمِها.

هذه هي الفئةُ الثامنةَ عشرةَ في فحصِنا المؤلَّفِ من خمسٍ وعشرينَ فئةً ومن أكثرَ من 410 نقاطٍ. اثنتانِ وعشرونَ نقطةً تُجرى على الرافعةِ، وعلى الطريقِ، وعلى منصّةِ التَّوازنِ, كلُّ واحدةٍ منها إشارةُ نجاحٍ أو فشلٍ صريحةٌ عن كيفيّةِ شعورِ السيّارةِ تحتَ عائلتِكَ في الخمسينَ ألفَ كم القادمةِ.

لماذا يَتآكلُ التَّعليقُ والتَّوجيهُ سريعاً في الإماراتِ

طُرقُ الإماراتِ ممتازةٌ, أمّا المطبّاتُ والحرارةُ فلا. مطبّاتُ مجمّعاتِ دبيَّ القاسيةُ تَطرقُ الكوابحَ والمساندَ والجلبَ في كلِّ رحلةِ بقالةٍ. أَسفلتُ الصيفِ في خمسٍ وستّينَ مئويّةً يُليِّنُ جلبَ المطّاطِ مبكّراً. عُطلاتُ الصحراءِ في ليوا وتلالِ القُدرةِ تَطرقُ الكرويّاتِ وقضبانَ الربطِ بزوايا لم تُصمَّمْ سدّاداتُها لها. رطوبةُ السواحلِ في الشارقةِ وعجمانَ وخورِ فكّانَ تُصدِّئُ الأذرعَ وروابطَ شريطِ الحدِّ.

إن تَجاوَزَ المالكُ السابقُ كلَّ مطبٍّ بثلاثينَ كم/س بدلاً من خمسةَ عشرَ، فاحتسِبْ ما بين ثلاثةِ آلافٍ وتسعةِ آلافِ درهمٍ لإعادةِ السيّارةِ إلى ركوبِها الصحيحِ.

نقاطُ فحصِ التَّعليقِ والتَّوجيهِ الاثنتانِ والعشرونَ

1. الكوابحُ الأماميّةُ

أربعُ حالاتٍ: جيّدة، ضعيفة، تُسرِّبُ، تَطرقُ. نَختبرُ كلَّ زاويةٍ بالقفزِ ونَتفقَّدُ جسمَ الكابحِ بحثاً عن رشحِ زيتٍ. كابحٌ ضعيفٌ يَسمحُ بتمايلِ الجسمِ بعدَ ضغطةٍ واحدةٍ؛ كابحٌ يُسرِّبُ يُظهرُ أَثرَ زيتٍ على جسمِه. الاستبدالُ: 800 إلى 3,500 درهمٍ للكابحِ.

2. الكوابحُ الخلفيّةُ

أربعُ حالاتٍ. الكوابحُ الخلفيّةُ عادةً تَدومُ أكثرَ من الأماميّةِ، أمّا في سيّاراتِ الـSUV العائليّةِ المُحمَّلةِ (باترول، لاند كروزر، باجيرو) فقد تَنفجرُ سدّاداتُها الداخليّةُ بعدَ صيوفٍ حارّةٍ.

3. النَّوابضُ الحلزونيّةُ الأماميّةُ

ثلاثُ حالاتٍ: جيّدة، متهالكة، مكسورة. نَقيسُ ارتفاعَ الركوبِ يميناً ويساراً ونَتفقَّدُ كلَّ نابضٍ بحثاً عن كسورٍ. النَّوابضُ المكسورةُ شائعةٌ مفاجئةً في السيّاراتِ التي تَجاوزَت ثمانيَ سنواتٍ. الاستبدالُ: 350 إلى 1,200 درهمٍ للنابضِ.

4. النَّوابضُ الحلزونيّةُ الخلفيّةُ

ثلاثُ حالاتٍ. الفحوصُ نفسُها. النَّوابضُ الخلفيّةُ المتهالكةُ تُؤثِّرُ على تصويبِ الأنوارِ.

5. النَّوابضُ الورقيّةُ

ثلاثُ حالاتٍ، إضافةً إلى غير متوفِّرة. حيثُ تُوجَدُ. نَتفقَّدُ الأوراقَ المكسورةَ، ومسامير المركزِ المفقودةَ، وجلبَ المشابكِ المتآكلةَ.

6. التَّعليقُ الهوائيُّ

أربعُ حالاتٍ، إضافةً إلى غير متوفِّر. على رينج روفر، مرسيدس S-Class، GLE، GLS، أودي Q7، BMW 7-Series، لكزس LX. النفقةُ المخفيّةُ الأكبرُ في سيّاراتِ الفخامةِ المستعملةِ في الإماراتِ. استبدالُ كيسِ الهواءِ: 1,800 إلى 6,500 درهمٍ للزاويةِ. الضاغطُ: 2,500 إلى 9,000 درهمٍ. انسحِبْ إن كانت زوايا متعدِّدةٌ مُتورِّطةً.

7. الأذرعُ الأماميّةُ

ثلاثُ حالاتٍ: جيّدة، جلبٌ متآكلة، تالفة. نَختبرُ كلَّ ذراعٍ بعتلةٍ ونَتفقَّدُ ضرراً. تآكلُ جلبِ الأذرعِ السفليّةِ الأماميّةِ من أكثرِ الملاحظاتِ شيوعاً, يُسبِّبُ طرقاً فوقَ المطبّاتِ وتآكلَ حافّةِ الإطارِ. الاستبدالُ: 800 إلى 3,500 درهمٍ للذراعِ.

8. الأذرعُ الخلفيّةُ

ثلاثُ حالاتٍ. في تعليقاتِ الوصلاتِ المتعدِّدةِ نَتفقَّدُ الأذرعَ العلويّةَ والسفليّةَ والمسحوبةَ. جلبُ الأذرعِ العلويّةِ تَفشلُ أوّلاً عادةً.

9. الكُرويّاتُ

أربعُ حالاتٍ: جيّدة، متآكلة، مرتخية، غطاؤها ممزَّق. نَختبرُ كلَّ مفصلٍ بعتلةٍ ونَفحصُ الغطاءَ. كرويُّ مفصلٍ مرتخٍ خَطرُ سلامةٍ. الاستبدالُ: 600 إلى 2,500 درهمٍ للجهةِ.

10. أطرافُ قضبانِ الربطِ

أربعُ حالاتٍ. الوصلةُ بين صندوقِ التَّوجيهِ والعجلةِ. قضبانُ الربطِ المتآكلةُ تُسبِّبُ توجيهاً مُبهَماً. الاستبدالُ: 350 إلى 1,200 درهمٍ للجهةِ.

11. روابطُ شريطِ الحدِّ

ثلاثُ حالاتٍ: جيّدة، متآكلة، مكسورة. أَرخصُ مكوِّناتِ التَّعليقِ, وأَكثرُها كسراً على طُرقِ الإماراتِ. رابطٌ مكسورٌ يُسبِّبُ طرقاً فوقَ المطبّاتِ يَخلطُه المشترونَ مع مشكلةِ الكوابحِ. الاستبدالُ: 150 إلى 600 درهمٍ للرابطِ.

12. شرائطُ الحدِّ

ثلاثُ حالاتٍ: جيّدة، جلبٌ متآكلة، تالفة. الشريطُ نفسُه نادراً ما يَفشلُ؛ الجلبُ المطّاطيّةُ التي تَربطُه بالشاسيه تَجفُّ وتَصرخُ. استبدالُ الجلبِ: 200 إلى 700 درهمٍ.

13. الجلبُ (عامّ)

ثلاثُ حالاتٍ: جيّدة، متشقِّقة، ممزَّقة. شاملةً جلبَ الإطارِ السفليِّ والتَّفاضليِّ ومنظومةِ المحرِّكِ. خمسُ سنواتٍ من حرارةِ الإماراتِ تُقَسِّي المطّاطَ.

14. الإطارُ السفليُّ

ثلاثُ حالاتٍ: جيّد، صدأٌ سطحيٌّ، تالفٌ أو متشقِّق. الحاضنةُ المعدنيّةُ التي تَحملُ المحرِّكَ والتَّعليقَ الأماميَّ. السيّاراتُ الساحليّةُ تَطورُ صدأً سطحياً هنا. الإطارُ المتشقِّقُ يَعني تَصادمَ سابقَ وغالباً انسحاباً.

15. صندوقُ التَّوجيهِ (rack)

أربعُ حالاتٍ: جيّد، يُسرِّبُ، مُتعرِّج، تالف. التَّسرُّبُ من سدّاداتِ الصندوقِ شائعٌ في السيّاراتِ فوقَ عشرِ سنواتٍ. التَّعرُّجُ في موضعِ الاتجاهِ المستقيمِ يَدلُّ على صندوقٍ متآكلٍ. الاستبدالُ: 2,500 إلى 9,000 درهمٍ.

16. علبةُ التَّوجيهِ (gearbox)

أربعُ حالاتٍ، إضافةً إلى غير متوفِّرة. علبُ الكرةِ المُعادِ توجيهِها على SUV الهيكلِ المنفصلِ. نَتفقَّدُ تَلاحُمَ التعديلِ ورَشحَ الزيتِ.

17. التَّوجيهُ المُعزَّزُ

أربعُ حالاتٍ: يَعملُ، ثقيل، أزيز، لا إعانة. نَدورُ من قفلٍ إلى قفلٍ على التَّخميلِ ونَستمعُ لأزيزِ المضخّةِ. مُحرِّكاتُ التَّوجيهِ الكهربائيِّ الفاشلةُ على السيّاراتِ الكوريّةِ واليابانيّةِ: 2,500 إلى 8,000 درهمٍ.

18. الحركةُ الحرّةُ في المقودِ

ثلاثُ حالاتٍ: محكمة، طفيفة، مفرطة. مع توجيهٍ مستقيمٍ ومحرِّكٍ مُتوقِّفٍ، نَهزُّ المقودَ ونَقيسُ الدورانَ. ما تَجاوزَ خمسةً وعشرينَ ملمتراً عند الحافّةِ مُفرطٌ.

19. تَوازنُ العجلاتِ (alignment)

ثلاثُ حالاتٍ: متمركز، يَنجذبُ، خارج المواصفات. نَراقبُ زاويةَ المقودِ على طريقٍ مستقيمٍ مستوٍ. تَوازنُ أربعِ عجلاتٍ: 250 إلى 500 درهمٍ.

20. الذراعُ الكسولةُ (idler)

ثلاثُ حالاتٍ، إضافةً إلى غير متوفِّرة. نَختبرُ بعتلةٍ. الكسولُ المتآكلُ يُسبِّبُ تَمايلاً على الطريقِ السريعِ. الاستبدالُ: 600 إلى 1,800 درهمٍ.

21. الوصلةُ الوسطى

ثلاثُ حالاتٍ، إضافةً إلى غير متوفِّرة. وصلةُ الجرِّ بين ذراعِ بيتمان والذراعِ الكسولةِ على شاحناتِ الهيكلِ المنفصلِ. الاستبدالُ: 800 إلى 2,500 درهمٍ.

22. صدأُ التَّعليقِ

ثلاثُ حالاتٍ: لا شيء، سطحيّ، ثقيل أو إنشائيّ. مسحٌ بصريٌّ نهائيٌّ. الصدأُ الإنشائيُّ الثقيلُ انسحابٌ.

أنماطٌ يَكشفها فحصُ التَّعليقِ

• طرقاتٌ فوقَ المطبّاتِ + روابطُ شريطِ حدٍّ متآكلةٌ + جلبُ أذرعٍ متشقِّقةٌ: تآكلُ ساكنِ دبيَّ كلاسيكيٌّ. 1,500 إلى 3,500 درهمٍ.
• توجيهٌ مُبهَمٌ + حركةٌ حرّةٌ مُفرطةٌ + صندوقٌ يُسرِّبُ: صندوقُ التَّوجيهِ ذَهَبَ. 3,000 إلى 7,000 درهمٍ.
• تَعليقٌ هوائيٌّ يَهبطُ ليلاً + ضاغطٌ يَدورُ + تحذيرُ راحةٍ: فشلٌ مُسبَقٌ كلاسيكيٌّ. 6,000 إلى 18,000 درهمٍ قادمةٌ.
• انجذابٌ + تآكلُ حافّةٍ داخليّةٍ + قضيبُ ربطٍ متآكلٌ: التَّوازنُ وحدَه لن يُصلحَ ذلكَ.

ماذا تُكلِّفُكَ كلُّ ملاحظةِ تَعليقٍ

• كابحٌ واحدٌ: 800 إلى 3,500 درهمٍ.
• رابطُ شريطِ حدٍّ: 150 إلى 600 درهمٍ.
• جلبةُ ذراعٍ أو ذراعٌ كاملٌ: 800 إلى 3,500 درهمٍ للذراعِ.
• كرويُّ مفصلٍ: 600 إلى 2,500 درهمٍ للجهةِ.
• طرفُ قضيبِ ربطٍ: 350 إلى 1,200 درهمٍ.
• نابضٌ حلزونيٌّ: 350 إلى 1,200 درهمٍ.
• كيسُ تَعليقٍ هوائيٍّ: 1,800 إلى 6,500 درهمٍ للزاويةِ.
• ضاغطُ تَعليقٍ هوائيٍّ: 2,500 إلى 9,000 درهمٍ.
• صندوقُ توجيهٍ: 2,500 إلى 9,000 درهمٍ.
• تَوازنُ أربعِ عجلاتٍ: 250 إلى 500 درهمٍ.
• مضخّةُ توجيهٍ مُعزَّزٍ أو مُحرِّكُه: 1,500 إلى 8,000 درهمٍ.

احجِزْ الفحصَ قبلَ أن تَشعرَ به على الطريقِ

جولةُ تجريبٍ مدّتُها عشرُ دقائقَ على إسفلتٍ ناعمٍ لا تَكشفُ كرويّاتٍ متآكلةً ولا جلباً جافّةً ولا صندوقَ توجيهٍ مُتعرِّجاً. فحصُ الرافعةِ يَستغرقُ خمساً وعشرينَ دقيقةً ويَكشفُ الأعطالَ الصامتةَ المُكلِفةَ. نَأتي إلى السيّارةِ في دبيَّ والشارقةِ وعجمانَ ورأسِ الخيمةِ وأمِّ القيوينِ. ساعتانِ إلى ثلاثٌ في الموقعِ. تقريرٌ رقميٌّ خلالَ أربعٍ وعشرينَ ساعةً.

خُذْ هذه القائمةَ من 22 نقطةً معكَ. اقطعْ مطبّاً ببطءٍ واستمعْ للطرقاتِ. أَدِرْ المقودَ من قفلٍ إلى قفلٍ على التَّخميلِ واستمعْ للأزيزِ. اركنْ، طُفْ حولَ السيّارةِ، انظرْ إلى ارتفاعِ الركوبِ يميناً ويساراً. البائعونَ الأمناءُ سيَدَعونكَ. وغيرُهم سيَستعجِلون, وتلكَ هي الإجابةُ.