فحصُ الإطاراتِ والعجلاتِ: 19 نقطةً لسلامةِ الإطاراتِ قبلَ الشراءِ في الإماراتِ

الإطاراتُ هي الشيءُ الوحيدُ بين سيّارتِكَ والطريقِ, أربعةُ بقعِ تماسٍّ بحجمِ الكفِّ تَحملُ ثقلَ العائلةِ، والبقالةِ، والسرعةِ. في الإماراتِ تَعيشُ بقعةُ التماسِّ تلك في ستّينَ إلى سبعينَ مئويّةً في عصرِ الصيفِ. إطاراتٌ بعمرِ خمسِ سنواتٍ ليست "ما تَزالُ جيّدةً" في مناخنا؛ بل انفجارٌ بسرعةٍ عاليةٍ يَنتظرُ لحظةً على شارعِ الشيخِ زايدَ.

هذه هي الفئةُ التاسعةَ عشرةَ في فحصِنا المؤلَّفِ من خمسٍ وعشرينَ فئةً ومن أكثرَ من 410 نقاطٍ. تسعَ عشرةَ نقطةَ فحصٍ تُجرى عندَ كلِّ زاويةٍ, كلُّ واحدةٍ منها إشارةُ نجاحٍ أو فشلٍ صريحةٌ.

لماذا تَموتُ الإطاراتُ أسرعَ في الإماراتِ

الحرارةُ هي القاتلُ. مطّاطُ الإطاراتِ يَتقادمُ زمنياً, الأشعّةُ فوقَ البنفسجيّةُ والأوزونُ والحرارةُ تَتدورُ خلالَه سواءٌ قِيدَت السيّارةُ أم لا. إطارٌ احتياطيٌّ لم يُستخدَمْ قطُّ يُمكنُ أن يَكونَ غيرَ آمنٍ في عمرِ ستِّ سنواتٍ. أَضِفْ طُرقَ الإماراتِ السريعةَ على إسفلتِ ستّينَ مئويّةً وستَحصلُ على أَعنفِ بيئةِ تَقادمِ إطاراتٍ. توجيهُ المُصنِّعينَ صريحٌ: الإطاراتُ التي تَجاوزَت خمسَ سنواتٍ يَنبغي فحصُها مهنيّاً، والتي تَجاوزَت سبعاً يَنبغي تَقاعدُها بصرفِ النظرِ عن المسافِ.

نقاطُ فحصِ الإطاراتِ والعجلاتِ التسعَ عشرةَ

1. علامةُ الإطارِ

اختلافُ العلاماتِ بين الزوايا الأربعِ علمٌ أحمرُ, يَعني أنَّ المالكَ السابقَ استبدلَ إطاراً أو اثنينِ بأرخصِ خيارٍ. علاماتُ جودةٍ تُناسبُ حرارةَ الإماراتِ: ميشلان، بريدجستون، كونتيننتال، بيريللي، جوديير، يوكوهاما، هانكوك. الاستبدالُ المتميِّزُ: 600 إلى 1,800 درهمٍ للإطارِ.

2. حجمُ الإطارِ

نَتأكَّدُ من تَطابقِ الحجمِ مع ملصقِ بابِ السيّارةِ. الحجمُ الخاطئُ يُخلُّ بعدّادِ السرعةِ ونظامِ ABS وعلى سيّاراتِ AWD يُتلفُ التَّفاضليَّ المركزيَّ.

3. تاريخُ تصنيعِ الإطارِ

كودُ DOT المؤلَّفُ من أربعةِ أرقامٍ على الجدارِ الجانبيِّ (مثلاً 2722 = الأسبوعُ السابعُ والعشرونَ من 2022) يُخبرُكَ بالعمرِ الحقيقيِّ. حاسمٌ في الإماراتِ لأنَّ بعضَ الوكلاءِ يُركِّبونَ إطاراتٍ "جديدةً" خَزَنَتْ سنتينِ إلى أربعِ سنواتٍ.

4. عمرُ الإطارِ بالسنواتِ

ثلاثُ حالاتٍ: صفر إلى 4 سنواتٍ، 5 إلى 6، 7 فأكثرَ. ما تَجاوزَ سبعَ سنواتٍ يَنبغي استبدالُه قبلَ التسليمِ.

5. عمقُ مدسِ الإطارِ الأماميِّ الأيسرِ (ملم)

نَقيسُ بمقياسِ عمقٍ في ثلاثةِ مواقعَ. الحدُّ الأدنى القانونيُّ في الإماراتِ 1.6 ملم. الحدُّ العمليُّ للسلامةِ على إسفلتٍ حارٍّ 3 ملم.

6. عمقُ مدسِ الإطارِ الأماميِّ الأيمنِ (ملم)

القياسُ نفسُه. فرقٌ يَزيدُ عن 2 ملم بين الأماميَّينِ يَدلُّ على مشكلةِ تَوازنٍ.

7. عمقُ مدسِ الإطارِ الخلفيِّ الأيسرِ

القياسُ نفسُه. على سيّاراتِ AWD يَجب أن تَكونَ الأربعةُ ضمنَ 2 إلى 3 ملم من بعضِها.

8. عمقُ مدسِ الإطارِ الخلفيِّ الأيمنِ

القياسُ نفسُه. مدسٌ غيرُ متطابقٍ خلفياً يَدلُّ على إطارٍ مُستبدَلٍ أو تسرُّبٍ بطيءٍ.

9. حالةُ الإطارِ الأماميِّ الأيسرِ

أربعُ حالاتٍ: جيّدة، متشقِّقة، قطوعٌ أو حبالٌ ظاهرةٌ، انتفاخات. نَفحصُ كاملَ الجدارِ الجانبيِّ والمدسِ بحثاً عن تشقُّقِ شمسٍ، انتفاخاتِ صدمٍ، وأجسامٍ مغروسةٍ.

10. حالةُ الإطارِ الأماميِّ الأيمنِ

أربعُ حالاتٍ. الفحوصُ نفسُها. إطاراتُ الجانبِ الأيمنِ تَأخذُ ضرراً أكثرَ من الأرصفةِ.

11. حالةُ الإطارِ الخلفيِّ الأيسرِ

أربعُ حالاتٍ. الفحوصُ نفسُها.

12. حالةُ الإطارِ الخلفيِّ الأيمنِ

أربعُ حالاتٍ. الفحوصُ نفسُها.

13. نمطُ تآكلِ الإطارِ

أربعُ حالاتٍ: متساوٍ، الحافّة الداخليّة، الحافّة الخارجيّة، تموُّج. تآكلُ الحافّةِ الداخليّةِ توجيهٌ خارجيٌّ أو جلبةُ ذراعٍ سفليّةٍ متآكلةٌ. التموُّجُ كوابحُ فاشلةٌ. تآكلُ المركزِ نفخٌ زائدٌ.

14. ضغطُ الإطارِ

أربعُ قراءاتٍ مقارنةً بمواصفةِ ملصقِ البابِ. نقصٌ كبيرٌ يَدلُّ على إهمالِ المالكِ. اختلافٌ كبيرٌ يَدلُّ على تَسرُّبٍ بطيءٍ.

15. الإطارُ الاحتياطيُّ

أربعُ حالاتٍ: كاملُ الحجمِ متطابق، دونَت مضغوط، طقمُ إصلاحٍ، مفقود. أكِّدْ ما هو موجودٌ فعلياً وأنَّه ضمنَ الصلاحيّةِ.

16. ضغطُ الإطارِ الاحتياطيِّ

الفحصُ الأكثرُ إغفالاً. نَنفخُ للمواصفةِ. احتياطيٌّ مُفرَّغٌ على طريقٍ صحراويٍّ في يوليو مشكلةُ سلامةٍ حقيقيّةٌ.

17. مستشعراتُ TPMS

أربعُ حالاتٍ: سليمة، واحد معطوب، متعدِّد معطوبة، مُعطَّل. نَوصلُ ماسحَ Autel MaxiSys MS909 ونَقرأُ ضغوطَ TPMS الحيّةَ. بطّاريّاتُ CR2032 داخلَ المستشعراتِ تَموتُ عادةً عندَ 7 إلى 10 سنواتٍ. الاستبدالُ: 250 إلى 800 درهمٍ للمستشعرِ.

18. بلوفُ الإطارِ والأَغطيةُ

ثلاثُ حالاتٍ: جيّدة، متشقِّقة، تُسرِّبُ. حرارةُ الإماراتِ تُقَسِّي بلوفَ المطّاطِ. الاستبدالُ: 30 إلى 80 درهمٍ.

19. حالةُ الجنطاتِ

أربعُ حالاتٍ: جيّدة، خدشُ رصيفٍ، مَلويّة، مشقَّقة. خدشُ الرصيفِ شكليٌّ. الجنطُ المَلويُّ يُسبِّبُ اهتزازاً وتَسرُّباً بطيئاً. جنطٌ ألمنيومٌ مشقَّقٌ غيرُ آمنٍ: استبدالٌ كاملٌ بـ1,200 إلى 4,500 درهمٍ. نَفحصُ كذلكَ صواميلَ الربطِ، وأَغطيةَ المركزِ، ومحاورَ العجلاتِ بحثاً عن صدأٍ، وكراسيَّ العجلاتِ بإدارةِ كلِّ عجلةٍ مرفوعةٍ والاستماعِ لطحنٍ.

أنماطٌ يَكشفها فحصُ الإطاراتِ

• إطاراتٌ بعمرِ خمسِ سنواتٍ + جدرانٌ متشقِّقةٌ + مدسٌ مُحرَقٌ شمسياً: استبدالٌ فوريٌّ. 2,400 إلى 7,200 درهمٍ لطقمٍ متوسطٍ مع التركيبِ والتَّوازنِ.
• تآكلُ حافّةٍ داخليّةٍ في الأماميَّينِ + ذراعٌ سفليّةٌ متآكلةٌ: تَغييرُ الإطاراتِ وحدَه إهدارُ مالٍ.
• جنطٌ مَلويٌّ + تَسرُّبٌ بطيءٌ + إطارٌ مخدوشٌ من رصيفٍ: المالكُ السابقُ ضَرَبَ رصيفاً قاسياً.
• تحذيرُ TPMS + عمرُ بطّاريّةٍ + مسافٌ عالٍ: الأربعةُ ستَموتُ خلالَ سنةٍ. خَطِّطْ لاستبدالٍ بألفٍ وخمسِ مئةٍ إلى ألفينِ وخمسِ مئةِ درهمٍ.

ماذا تُكلِّفُكَ كلُّ ملاحظةِ إطاراتٍ

• إطارٌ متوسطٌ مُركَّبٌ: 400 إلى 900 درهمٍ (سيدان)، 700 إلى 1,800 (SUV).
• تَوازنُ أربعِ عجلاتٍ: 250 إلى 500 درهمٍ.
• توازنٌ ديناميكيٌّ: 100 إلى 200 درهمٍ.
• مستشعرُ TPMS: 250 إلى 800 درهمٍ.
• إصلاحُ جنطٍ مَلويٍّ: 250 إلى 600 درهمٍ.
• استبدالُ جنطٍ مشقَّقٍ: 1,200 إلى 4,500 درهمٍ.
• كرسيُّ عجلةٍ: 600 إلى 2,500 درهمٍ.
• بلفٌ مع غطاءٍ: 30 إلى 80 درهمٍ.

احجِزْ الفحصَ قبلَ أن تَثقَ بالإطاراتِ

نظرةٌ جانبيّةٌ على الإطاراتِ لا تُخبرُكَ بشيءٍ عن العمرِ، أو ضررِ الحبالِ الداخليِّ، أو الانتفاخاتِ المخفيّةِ، أو صحّةِ المستشعرِ. فحصُ الثمانِ دقائقَ عندَ كلِّ زاويةٍ, مع قراءةِ TPMS عبرَ OBD, يُخبرُكَ هل تَشتري سيّارةً آمنةً أم أربعَ قنابلَ على إسفلتِ الخمسينَ مئويّةً. نَأتي إلى السيّارةِ في دبيَّ والشارقةِ وعجمانَ ورأسِ الخيمةِ وأمِّ القيوينِ. ساعتانِ إلى ثلاثٌ في الموقعِ. تقريرٌ رقميٌّ خلالَ 24 ساعةً.

خُذْ هذه القائمةَ من 19 نقطةً. اقرأْ كودَ DOT على كلِّ إطارٍ. انظرْ إلى نمطِ التآكلِ. تَفقَّدْ الاحتياطيَّ ومنفوخيَّتَه وصلاحيّتَه. البائعونَ الأمناءُ سيَدَعونكَ. وغيرُهم سيَستعجِلون, وتلكَ هي الإجابةُ.